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Gestern in der Rubrik "Welt im Spiegel" meiner Lieblings-HAZ die dpa-Meldung "49 000 Küken sterben bei Flugzeugbrand", nachzulesen auch in der Leipziger Internet Zeitung in der Rubrik "Leben. Fälle und Unfälle oder sonstwo.

Mir stellte sich die Frage (die i.Ü. in den Veröffentlichungen dazu kaum gestellt wird) Wie kommen eigentlich 49 ooo Küken in eine Antonow-AN 12?

SPON zitiert einen, der es für normal hält: Tiertransporte per Luftfracht sind keine Seltenheit. Die Lufthansa Cargo etwa transportiere im Jahr mehr als hundert Millionen Tiere, sagte Unternehmenssprecher Michael Göntgens ... Auch Flugtransporte von Tieren für die Lebensmittelproduktion seien üblich - neben Küken beispielsweise bestimmte Rinder aus Amerika.
Wenig Erhellendes also, da muss man selbst ran, will man mehr wissen über den alltäglichen

Irrsinn der herrschenden Produktionsweise:

SPON verweist in der Meldung auf den Branchendienst "The Aviation Herald", der recherchiert hat: An Ukraine Air Alliance Antonov AN-12BP, registration UR-CAG performing a freight flight from Leipzig (Germany) to Mineralny Vody (Russia) with 7 crew, was preparing for departure after being loaded with almost 49,000 live chicks (chicken) at Leipzig Airport, engines 1 and 4 were already running, when at 02:08L (00:08Z) fire broke out. The crew was able to leave the aircraft in time before the aircraft burned down completely, all chicks perished in the accident.

--> Die Antonow An-12 (NATO-Codename: Cub = Flegel, Tollpatsch, junges Tier) ist ein militärisches Transportflugzeug mit vier Propellerturbinentriebwerken, das aus der An-10, einem Passagierflugzeug mit Druckkabine entwickelt wurde. Der Erstflug fand am 16. Dezember 1957 statt. Bekannter ist die Antonow An-124 Ruslan (NATO-Codename: Condor) - Ende der 1970er von den Antonow-Werken als großes Transportflugzeug für die Sowjetarmee der UdSSR konzipiert ...

--> Bereits seit 2006 seien zwei Antonow AN-124 am Flughafen Leipzig/Halle fest stationiert, die im Rahmen des sogenannten Salis-Projektes für EU- und Nato-Staaten zu friedenserhaltenden und humanitären Einsätzen weltweit unterwegs sind, erklärte Iliyasov. Eingesetzt würden die Maschinen von der Ruslan Salis GmbH, einer Tochter der russischen Volga-Dnepr-Gruppe und der ukrainischen "Antonov Airlines". "Ruslan Salis hat bisher für die Bundeswehr rund 700 Flüge absolviert und dabei 40 000 Tonnen Fracht transportiert", so Iliyasov. Neben den etwa 100 Flügen im Rahmen des Salis-Projektes pro Jahr werden laut Iliyasov inzwischen auch 150 bis 200 kommerzielle Flüge mit der AN-124 von Leipzig/Halle aus durchgeführt. Das kommerzielle Luftfrachtgeschäft mit Unternehmen soll in den nächsten Jahren ausgeweitet werden. (Mitteldeutsche Zeitung: Wirtschaft/Luftfahrt Russische Gesellschaft eröffnet große Wartungsbasis am Flughafen Leipzig/Halle)

Das hat jetzt nichts mit den Hühnern zu tun, ist aber auch interessant, weil u.a. der BW-Rückzug aus Afghanistan mit den Antonows der Ruslan Salis agbewickelt wird. [Verträglich für die deutschen Geschäftspartner heißt das Unternehmen also "Condor. Zwischenlösung für den strategischen Lufttransport]

--> Zurück zur ausgebrannten An‑12BP der Ukraine Air Alliance - an airline based in Kiev, Ukraine. It operates cargo and passenger charters as well as services to Asia, Africa and Europe. Its main bases are Boryspil International Airport (KBP) and Zhulyany International Airport (IEV) - mit Zielflughafen Mineralny Vody, - ein großer Verkehrsknotenpunkt und ein Zentrum der Industrie. Es gibt in der Stadt neben der bereits erwähnten Glasfabrik Betriebe zur Lebensmittelproduktion (darunter Butter, Gelatine, Spirituosen, Fleischverpackung), ein Kabelwerk, eine Baustofffabrik, ein Flugzeugreparaturwerk sowie Eisenbahnwerkstätten.
In der Region um Mineralnyje Wody wird auch in hohem Maße Landwirtschaft betrieben, unter anderem werden Weizen, Roggen, Gerste, Hafer, Mais, Buchweizen, Sonnenblumen, Sojabohnen (zur Gewinnung von Sojaöl) und Koriander angebaut.

--> So vermuten wir mal, dass die 49000 Küken hier gemästet und ggfs auch verpackt werden sollten, wobei wir noch nicht wisssen, wohin die gemetzgerten Reste anschließend geflogen werden sollten ...

--> Dann gibt es noch die UTAir-Cargo: a cargo airline based in Plekhanov, Tyumen which carries out ariel survey work, forest fire observation, paratrooper and charter passenger transport, and mail deliveries on behalf of DHL (!!), unter deren destinations sich auch Nordholz (Germany) befindet. Gibt man "Küken" und "Antonow" in eine Suchmaschine ein, findet man Verweise auf spotterblog.de, wo auch Planespotter ihre Fotos und Beobachtungen veröffentlichen, u.a. auch Eike, der am 19.10.2009 schrieb:

Wenn ich ein Spotter wäre der darauf aus ist, alle Flugzeuge einer Airline auf Bildern zu besitzen, dann war heute ein guter Tag. Denn heute war wieder eine Antonov 26B der Airline UTair Cargo in Nordholz. Am 01 Oktober war das auch schon der Fall, damals war man mit der RA-26010 hier und heute war es die RA-26102. Damit habe ich alle Antonov 26B der Airline “im Kasten” und gleichzeitig 66% der gesamten Airline. Bei dem dritten Flugzeug handelt es sich um eine An-26 mit der Kennung RA-26662. Zu der heutigen RA-26102 bleibt noch zu sagen das die Maschine die Seriennummer 11909 trägt, vor 28 Jahren (1981) gebaut wurde und zuerst als CCCP-26102 für Aeroflot flog. Nun wird sie dafür verwendet um Küken von Nordholz nach Russland? zu fliegen.

Da lag Eike wohl gar nicht so falsch; und er hat - am 10.06.2012 - noch mehr gesehen: Eine ATR-42 als Kükenflieger:
Heute war mal ein besonderer Kükenflieger in Nordholz. Zumindest gehe ich davon aus das die ATR-42 als Kükentransport in Nordholz war. Es handelte sich um eine ATR 42-321F mit dem Kennzeichen LY-ETM. Die Maschine ist eine der 11 Maschinen der litauischen Airline DOT LT.

Und so sind wir via Leipzig in Nordholz als Knotenpunkt der Kükenverschickung gelandet:

Nordholz wird außerdem angeflogen von der Kirov Air Enterprise, - hier deren RA-26086 (gesehen am 21. März 2013 - Kükenflieger auf dem Seaairport), die jetzt für die PSKOVAVIA fliegt (Pskovavia is a passenger and cargo airline based in Pskov, Russia. It operates international and domestic charter passenger and cargo services as well as regular scheduled flights between Pskov and Moscow. Its main base is Pskov Airport)

und deren letzte von den Planespottern dokumentierte Flugbewegungen man hier bei airliners.net verfolgen kann, - einmal mit der Bemerkung "chicken flight to Russia"!!

--> Der Sea-Airpark Nordholz verfügt ... über ein herausragendes Angebot für den internationalen Luftfrachtverkehr sowie ansiedlungswillige luftfahrtaffine Unternehmen. Dabei sind die Bereiche AirCargo, MRO, Produktion und Zuliefererbetriebe gleichermaßen angesprochen...
Geeignet für intermodale Transporte liegt der Sea-Airport ideal an der A 27/Anschlussstelle Nordholz, im direkten Einzugsbereich der Seehäfen Cuxhaven und Bremerhaven.
In Nordholz hat die Luftfahrt schon seit den Tagen des Zeppelins Tradition. In Nachbarschaft zum Sea-Airport liegt der Marinefliegerstützpunkt Nordholz. Dank eines Mitbenutzungsvertrages über zentrale Elemente der Flughafen-Infrastruktur realisiert der Sea-Airport eine günstige Kostenposition. Hiervon können Ansieldungsprojekte mit eigenem Flugverkehr direkt profitieren. Herausragendes Asset des Sea-Airports ist die 2.429 Meter lange Start- und Landebahn (zzgl. Overruns). So ist selbst die Abfertigung großer Maschinen vom Typ AN 124 kein Problem.

Niedersachsen ist das Bundesland mit der größten Geflügeldichte. Allein hier stehen mehr als die Hälfte der Hühnermastbetriebe in Deutschland, schwerpunktmäig im Nordwesten des Landes: Oldenburg - Cloppenburg - Vechta - Emsland, - vgl. diese Maststallkarte für Hähnchen / Geflügel Norddeutschland von pro M.U.T.
Nicht weit nach Nordholz ... und von da dann weiter mit der Antonow!

Nun weiß ich immer noch nicht, wie die 49000 Küken ausgerechnet in Leipzig ins Flugzeug kamen und wie hoch insgesamt das Aufkommen per Luftfracht transportierter lebender Tiere ist und auf welchen Routen die lebenden Fleischmassen hin- und wohl auch her bewegt werden (ein Kommentar bei Aviation Herald: ... Lufthansa Cargo moves more live chicken a year then Lufhansa moves Pax. Lots of eggs are hatched in Egypt and the young chicks are flown to Europe.) ...
Dabei gehen mir immer die Interviews mit den russisch-ukrainischen Piloten der Frachtmaschinen in Darwins Alptraum durch den Kopf ...



Aber ich habe ein neues Hobby: Planespotting!
Hier ein schönes Spotting des des kompletten Starts der Antonov 225 in Hamburg-Foolsbüttel in HD-Qualität !! Die Kiste gibt's nur einmal und dies einzige Exemplar ist auch schon 25 Jahre alt, hat aber eine max. Zuladung von 250 Tonnen bei einem Frachtraumvolumen von 1.220 m³, so dass LHCargo damit alle Küken auf einmal 2.500 km weit fliegen könnte ...

Was machen wir eigentlich: Hatching dinosaurs

Abschreckend!